Pneumatisk clutch er en enhet som bruker lett å trykke på et roterende objekt for å snu et annet objekt som opprinnelig ble avsluttet. Pneumatiske clutcher er mye brukt på forskjellige felt som mekanisk utstyr, metallurgisk industri, mat, emballasje og utskrift, og har en sterk effekt. La' s mestre det i detalj sammen:
1. Den kan fortsette å kjøre og dra, og den fungerer i høy frekvens.
2. Utstyret har et rundt hjul med radiator med veldig stor varmeledningsevne, så det har en veldig god praktisk effekt av varmefjerning
3. Området for dreiemomentkontroll er relativt åpent, dreiemomentet kan justeres, og dreiemomentforholdet kan være fra 1:15 til 1: 880.
4. Påføring av ikke-asbestfriksjonsplate og ikke elektrisk utstyr, så den pneumatiske clutchen har utmerket slitestyrke, temperaturmotstand og høy pneumatisk sikkerhetsfaktor.
5. Den pneumatiske clutch trykkplaten har et raskt hastighetsforhold, kan kjøre jevnt og har gode arbeidskarakteristika.
6. Strukturen til den pneumatiske clutchen er enkel, vedlikeholdet er enkelt, og brukstiden er lengre.
Hovedanvendelser: Pneumatiske toveiskoblinger brukes ofte for tett tilkobling og separasjon av hoved- og drevakselen til forskjellige organisasjoner i den mekaniske produksjonsindustrien, for eksempel dekorative bygningsmaterialer, laminert glass, porselen, mekanisk utstyr, leting, kraftproduksjon, skip og støping av CNC -dreiebenker. Kommer ut, og har en overspenningsbeskyttelsesfunksjon for maskiner og utstyr.
Påføringen av pneumatisk toveiskobling for maskiner og utstyr som startes med stor belastning kan forhindre at den store strømmen som forårsakes av hovedmotorbelastningen er skadelig for strømnettet, og unngå ødeleggelse av maskiner og utstyr for strømdistribusjon. Ett sett med luftkompressor av typen 2-0.1/6 kan brukes til tre clutchapplikasjoner, og kan brukes til faktisk langdistanse av hver clutch i det sentraliserte kontrollsystemet til den elektriske utstyrskonsollen.
Produktstruktur
1. Pneumatisk toveiskobling med låsedeksel, ytre roterende deksel, seiersskive, friksjonsplate for indre spline aksel, luftfilm, fjærgul, positiv midtskive (dreiemoment 300N · m uten positiv midtskive), indre clutch trykkplate, Det består av posisjoneringsstift, lager med sete, rullelagerdeksel og remskive.
2. Den pneumatiske toveiskoblingen er rimelig konfigurert, har færre deler og er lettere i vekt. Det er ekstremt praktisk å installere og vedlikeholde. Det kan automatisk kompensere for de utslitte hullene i hele søknadsprosessen.
3. Fusjon og separasjon av pneumatisk toveiskobling. Når relébryterens strømforsyning er tilkoblet, kommer luftkomprimeringen inn i det lufttette kammeret i henhold til lufttapekranen, og luftfilmen eller stempelstangen får akselen til å presse seiersskiven, friksjonsplaten og den midterste skiven. Friksjonsplaten og den indre clutchtrykkplaten klemmes sammen og slås sammen. Når standard lufttrykk gradvis stiger, starter maskinen mykt for å oppnå stabil drift. Når relébryterens strøm er slått av, avtar standard lufttrykk, og friksjonsplaten kalibreres raskt for å skilles med vårgult. kom ut.
