Den overfører motoreffekten til girkassen og lar overføringen bli avbrutt når giret er valgt for å flyttes fra hvilestilling, eller når bilen girer mens bilen er i bevegelse. Hydrauliske clutchsystemer De fleste biler bruker clutcher som drives av en væske (hydraulisk) friksjon eller oftere av kabler. Når bilen kjører under strøm, er bilkoblingen aktivert. En trykkplate bolter svinghjulet på veggen for å utøve en konstant kraft, gjennom en membranfjær, på den drevne skiven. Tidlige biler hadde en serie spiralfjær trykkplater på baksiden i stedet for membranfjærer. Den drevne (eller friksjons) platen går på spline og inngangsakselen blir overført til girkassen gjennom den. Platen har friksjonsforinger, lik bremser med foringer på begge sider. På denne måten, når clutchen er koblet inn, kan drivanordningen startes jevnt. Når bilkoblingen er frakoblet (tråkker pedalen ned) skyver en arm utløserenheten mot midten av membranfjæren som frigjør klemmetrykket. Det er en stor friksjonsflate på utsiden av trykkplaten, slik at den drevne platen ikke lenger klemmes fast på svinghjulet, slik at kraftoverføringen avbrytes og giret kan endres. Når clutchpedalen slippes, klemmer trykklageret og membranfjærbelastningen igjen den drevne skiven til svinghjulet for å gjenopprette kraftoverføringen. Noen biler har hydraulisk drevne clutcher.
Trykket på clutchpedalen i bilen aktiverer et stempel i en hovedsylinder, som overfører trykket gjennom et væskefylt rør til slavesylinderen som er installert i clutchhuset. Stempelet på slavesylinderen er koblet til clutchutløseren. Delene i clutchen Den moderne clutchen har fire hoveddeler: dekkplate (utstyrt med membranfjær), trykkplate, drevet plate og utløserlager. Dekkplaten festes på svinghjulet med bolter, og trykkplaten føres gjennom membranfjæren eller fjæren på den tidlige bilen. Den drevne platen går på spline akselen mellom trykkplaten og svinghjulet. Hver side av den er belagt med friksjonsmateriale. Når det er i inngrep, vil friksjonsmaterialet ta tak i trykkplaten og svinghjulet. Når clutchpedalen er delvis trykket ned, vil friksjonsmaterialet gli i en kontrollerbar mengde, slik at drevet starter jevnt.
