Når lastebilkoblingen er tett tilkoblet, er pedalen i stor grad, og det er et gap mellom den separerte spaken og clutchtrykkplaten. Clutchtrykkplaten har effekten av klemming og fjæring av gult, diastolisk og trykk på den drevne platen, dieselmotor Dreiemomentet sendes til den drevne platen gjennom vannpumpens svinghjul og clutchtrykkplaten, og sendes deretter til akselen på girkassen av den drevne platen. Det større dreiemomentet som overføres av koblingen ligger i den større rullende friksjonskraften til friksjonsoverflaten til den drevne platen. Det er relatert til størrelsen på klemkraften mellom friksjonsflatene, størrelsen på det totale friksjonsområdet og materialets egenskaper. For strukturen av lastebilkoblingen er den større rullende friksjonen en tid konstant. Hvis dreiemomentet som overføres av transmisjonssystemet overskrider denne innstilte verdien, vil koblingen avvike, og dermed ha effekten av overspenningsbeskyttelse. Når koblingen er separert, må du tråkke på clutchpedalen og rengjøre gapoverflaten i henhold til spesifikasjonene til støttestangen, den separerte gaffelen og den separerte hylsen. Når trykket beveger seg bakover, opprettes et gap mellom clutchtrykkplaten og den drevne platen, friksjonsmomentet spres, og de viktigste og drevne delene av koblingen skilles, og avslutter overføringen av drivkraft. Når drivkraften overføres, forlenges clutchpedalen sakte. Med effekten av å klemme fjæren beveger clutchtrykkplaten seg fremover og klemmer sakte den drevne platen, og friksjonsmomentet utvides gradvis. Når clutchtrykkplaten og den drevne platen bare berører, er friksjonsmomentet relativt lite, og de viktigste og drevne delene av koblingen kan rotere i forskjellige trinn, det vil si at koblingen er i en tilstand av avvik. Sammen med den gradvise økningen i klemkraften, blir hastighetsforholdet til de viktigste og drevne delene av koblingen også det samme dag for dag, til den nære forbindelsen og slutten av avviket.
La meg lære deg hvordan du justerer clutchen!
Metode en, juster svingspaken til clutchassistentpumpen på siden av girkassen. Metoden er veldig enkel. Løsne først den faste skrutrekkermutteren på spaken, og vri deretter svingspaken (svingspaken er temaet etter at den faste mutteren er løsnet Flyttbar kan rotere motorens timing og mot klokken), se stangen forlenge og forkorte, trykk på stangen for å gå tilbake til clutchtrykkplateposisjonen, føle at det er et gap, Hvis ikke, reduser svingstangen. (Noen ganger hvis det ikke er mulig å justere, er det bare en justeringsassistent. Generelt, jo større gapet, jo lavere clutch, og jo mindre gapet, jo høyere clutch)
Metode to, overfør til hovedsylinderen, under clutchpedalen, når driftsmetoden 1 justeres riktig, hvis testkjøringen føles for høy eller for lav, kan du først sjekke om hovedsylinderen er justert. Det samme gjelder for hovedsylinderen. En svingspak er ikke høy når pedalen ikke er høy, og den har også en fast mutter. Hvis den løsnes, kan spaken forkortes eller reduseres. Generelt vil hovedsylinderen være høy når koblingen løsnes.
